Folytatódhat a Bize – Marcali – Kéthely – Balatonújlaki útelágazó közötti kerékpárút építése

Miről szól ez a levél? Mit kértünk? Miért kértük? Szóval a részleteket, ha lehetne ...

Két változás bejelentési kérelmet adtunk be. Az elsőnek az a lényege, hogy a projekt II. szakaszán, tehát Marcali és Kéthely között, egész pontosan a TESCO –tól a Somogyszentpáli elágazóig, a várost ivóvízzel ellátó 400 mm–es nyomócső a kerékpárút nyomvonala alá esett. Ezért kivitelezési technológia váltására van szükség. Olyan technológiával kell megépíteni a kerékpárutat amiben, nincsen vibrációs tömörítés.

Az építés során derült ki, hogy a víznyomócső a tervezett kerékpárút nyomvonalába esik. Annak tisztázása, hogy ennek ki a felelőse, egy későbbi folyamat lehet, nekünk az volt a fontos, hogy a lehetséges műszaki megoldást mielőbb megtaláljuk (tervező – szolgáltató – megrendelő – kivitelező közösen).

A híresztelésekkel ellentétben nem az Önkormányzat hibázott! Marcali Város Önkormányzata 2010-ben közbeszerzési eljárás lefolytatását követően kötött szerződést a kerékpárút teljes körű (engedélyezési és kiviteli) tervezési munkáinak elvégzésére, melyet a tervező szakcég a szerződésben foglalt ütemezés szerint, felelős tervezői irányítással tervezői nyilatkozattal teljesített.

A tervezési munka folyamatában a tervező feladata és felelőssége többek között minden egyes érintett közmű szolgáltató megkeresése, a tervek egyeztetése, s az egyeztetésekről a közmű nyilatkozatok, valamint a közmű kezelői hozzájárulások beszerzése. Ezen nyilatkozatok nélkül az építési engedély sem lett volna kiadható, azaz a tervező a kérdéses nyilatkozatokat beszerezte, s a megrendelőnek a tervekkel együtt átadta.

A problémás szakasz tekintetében a vita a tervező cég és a szolgáltató között abban van, hogy a tervező állítása szerint ő a szolgáltatótól kapott tervek és adatszolgáltatás alapján dolgozott, azaz a régi papír alapú bemérési terveket dolgozta be a digitális tervekbe, és azok alapján a víznyomócső nem ott található, mint a valóságban, tehát a szolgáltató bemérési tervei nem pontosak.

A szolgáltató arra hivatkozik, hogy ő csak az engedélyezési terveket látta és azok birtokában adott ki egyeztetési jegyzőkönyvet, melyen a kerékpárút nyomvonala a víznyomócső mellet szerepelt, és nem alatta, és ezért írta ki a nyilatkozat egyik pontjába, hogy a vízvezeték tényleges helyének meghatározása tervező feladata.

Az önkormányzat 1. számú kérelme a közreműködő szervezet felé, tehát arra vonatkozik, hogy fogadja el a közösen kidolgozott műszaki tartalommódosítást és ismerje el a számításokkal alátámasztott többletköltségeket a pályázat keretében.

A technológia váltás és a probléma teljes megoldásának nettó bekerülési költsége 3,4 millió forint, mely összegből jelentős költség a kivitelezés folyamán szükséges forgalomelterelés, ugyanis a 68-as útról betonszivattyúval fogják a szükséges anyagot a nyomvonalra juttatni. A munka szakaszos előrehaladásával folyamatosan szükséges lesz a forgalom terelés megszervezése. Ez a teljes beruházás költségéhez képest „elenyésző költség".

A jelentősebb költséggel járó módosítás, a 2. számú kérelmünkben van. Ennek a tartalma: az I. szakaszon, Bize és Marcali között, az Ipari parktól majdnem a Marcali tábláig, a helyszíni labormérések alapján, amelyeket a kivitelezés során, a földtükör felületén végeztek, az altalaj nem tömöríthető, azaz terhelhetősége még egy kerékpárút számára sem megfelelő.

Az I. szakaszon megismert problémából kiindulva a II. és III. szakaszon is végeztetett a kivitelező helyszíni labor méréseket, mely eredménye azt mutatja, hogy a II. szakaszon a Lóki Csárda után Kéthely felé egy 200 m –es rész, a III. szakaszon a Balatonújlaki lejárat előtt a leágazótól az építendő hídig, egy 270 méteres részen hasonló problémák vannak.

Ezen mérések és mérési jegyzőkönyvek birtokában felelőséggel nem vállalhatta fel az önkormányzat, mint megrendelő, hogy a mérési eredmények figyelmen kívül hagyásával, az eredeti szerkezeti kialakítással építteti meg a kerékpárutat.

A fenti problémák megoldására is született műszaki megoldás. Az altalaj megerősítés az érintett szakaszokon már jelentősebb költségekkel bír, nettó 23,4 millió forint a kalkuláció szerint.

Ezt a költséget vállalta át a közreműködő szervezet?

A tegnap kézhez vett levélben a Közreműködő Szervezet a beküldött műszaki dokumentációkkal alátámasztott, labormérésekkel, vizsgálatokkal bizonyított problémákat elismerte, a projekt tartalomváltozását műszaki szempontból elfogadta.

El kell, hogy mondjam, ez egy kétlépcsős folyamat. A közreműködő Szervezet jelen levélben jóváhagyta a műszaki tartalom változását, „forintosítva a változásokat". A másik „menet" a Támogatási Szerződés módosítása, melyben a szükséges többletfinanszírozást is kérjük. Ez a kérelem a változási kérelmekkel együtt szintén beadásra került, azonban ehhez az NFÜ hozzájárulása is szükséges. Ez formalitásnak tűnhet, de ténylegesen ez a módosítás teremti meg a fedezetet a pótmunkákhoz.

A közreműködő szervezet jóváhagyása azt jelenti, hogy indítható a folyamat. Szakmailag indokoltnak és dokumentáltnak ítélte meg a kérelmeket a KSZ.

Mit fogunk ebből mi tapasztalni?

Bízom bene, hogy a mielőbbi munkavégzést. A Közbeszerzési Tv-ben előírt eljárások lefolytatást követően, a kivitelező most már újra fel tud vonulni, mert lesz munkaterülete. Eddig azért nem tudott dolgozni, mert mind a három szakasz valamilyen formában érintett volt. Ha az időjárás engedi, akkor jelentős előrehaladást érhetnek el. Azt gondolom, ebben az évben már lehetnek szerkezetkész szakaszok.

Azért csak megkérdezem újra, ki ennek a felelőse? És mit tett az Önkormányzat a helyzet megoldására?

Úgy gondolom, hogy a felelősök megkeresése egy későbbi történet lehet, mi az első perctől fogva azon dolgoztunk, hogy a problémákat mielőbb megoldjuk, s nem a felelősöket kerestük, hiszen attól még a kerékpárút nem fog megépülni. Az Önkormányzat arra törekedett, hogy a lehető leggyorsabban megoldás legyen, és elkészüljön a kerékpárút. Minden tevékenységünk arra irányul, hogy jövő nyáron már biztonságosan lehessen kerékpározni a Balatonhoz.

Mentegetőzésnek tűnik, de a tisztánlátás érdekében elmondanám olvasóinknak, hogy a probléma május 26–án jelentkezett, június 06-án és 10 -én is a Polgármesteri Hivatalban egyeztettünk a tervező, a szolgáltató, a kivitelező képviselőivel, a tények tisztázása és a műszaki megoldások kidolgozása érdekében. Június 11-én a Közreműködő Szervezetnél kezdeményeztünk egyeztetést, és június 20-án már Budapesten tárgyaltunk. Ezt követően Közreműködő Szervezet által megkövetelt formanyomtatványokon a változási kérelmeket, a Támogatási Szerződésmódosítási kérelmet, valamint az alátámasztó dokumentumokat első körben június végén beküldtük. Augusztus 30-án postázták a jóváhagyást. Azt gondolom, hogy mi minden tőlünk telhetőt megtettünk a keletkezett probléma megoldására.

(Forrás: marcaliportal.hu) 2013.09.06.